豫“牌”高铁 贯通故乡与远方

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河南经济报记者 焦飒

　　高铁飞驰，一头连着城市，一头通向乡村，将中原大地的城镇串联起来。对于王辰而言，高铁的开通让她的生活发生了巨大的变化。

　　在南阳宛城区长大的王辰大学毕业后选择留在郑州发展，而节假日的回家之路让她印象深刻。

　　“刚工作那些年都是坐大巴回家，要先坐公交到郑州中心站买票乘车，乘大巴还要看运气，赶上高峰期车票紧张的时候，买完票还要在候车厅等两三个小时，大巴才发车。”回忆以往，王辰说，“即使购买110元左右的全程高速车票，坐大巴到达南阳也要近5个小时。一来一回，两个大半天过去了。”

　　那些年，坐着大巴和火车往返郑州、南阳两地的王辰，每次出行都要准备食物和水。“每次都是满满的一大兜，饭点的时候还在路上，买那么多吃的是防止饿肚子。”王辰笑道。

　　后来，结婚生子后的王辰和家人开车往返。“除了服务区休息可以自行掌握外，旅途的劳累也并没有减少很多。”王辰说。

　　路途的不便，让回家成了工薪族的“奢望”。“总盼着高铁开通，和盼着升职加薪的感觉一样。”王辰说。

　　2019年12月1日，郑渝高铁郑襄段开通，连接了郑州与豫西南，也拉近了南阳这个超千万人口的地级市与省会郑州的距离。

　　“高铁开通后的第一个元旦，就是2020年1月1日，我就坐着高铁回家了。”王辰说，“一大早出发，一个半小时的车程，十点多就到了家，还不耽误帮父母做午饭。花费了与购买大巴车票差不多的钱，时间却缩短了三分之二。

　　紧接着，2020年的国庆、中秋“双节”假期，王辰带着孩子仍选择坐高铁回家。“十一前一天晚上，我和家人赶20时1分的高铁，21时30分就到了南阳，在家整整住了七天，假期第八天的下午才返程。”王辰说，“这是我工作至今，在家住的时间最长的一次假期。”

　　高铁，拉近了故乡与远方的距离，也让在外务工人员往返更加便捷。在刚刚过去的“双节”期间，郑州东站累计发送旅客132万人次，其中客流高峰日出现在10月1日，当日发送旅客达18.6万人次，创单日旅客发送量新高。

　　据悉，“米”字形快速铁路网是国务院批复《中原经济区规划》和《郑州航空港经济综合实验区发展规划》明确的重大工程，具体就是在京广和徐兰“十”字形快速客运通道基础上，建设郑州至万州、郑州至济南、郑州至合肥、郑州至太原快速铁路。建成以后将与国家的快速铁路网有机衔接成线，形成以郑州为中心连南贯北、承东启西的“四面八方”轴带发展格局。

　　高铁建设作为我省“十三五”时期的重大交通基础设施建设项目，目前中原地区“米”字形高铁网线的四笔已落，“一横”徐兰高铁、“一竖”京广高铁、“一撇”郑渝高铁、“一捺”郑阜高铁相继开通以来，极大地便利了沿线人民群众的出行。

　　截至目前，我省“米”字形快速铁路网仅剩两条高铁线有待开通。9月26日，新建太焦铁路全线正式开始联调联试动态检测，标志着河南“米”字形高速铁路网“一点”、河南首条至西北部城市的高速铁路开通进入倒计时。东北方向的“撇点”——郑济高铁郑州至濮阳段正在加快建设，预计2021年建成投用。

　　让出行加速度，让天涯若比邻。河南的“米”字形铁路网正用速度拉近区域间的距离，串起城市协同发展的中原经济带。